沙中綫紅磡站「施工質量水平有偏差」　港鐵：保留法律途徑追究禮頓

港鐵正在沙中綫紅磡站擴建部分鑿開月台石屎檢驗，港鐵常務總監金澤培今（24日）稱，港鐵正全力推展開鑿工作，最新證據顯示沙中綫施工質量有偏差，但無證據顯示有人剪短鋼筋。

根據路政署最新資料顯示，檢測了十支螺絲帽接駁位置，發現當中6支鋼筋未妥善扭入接駁的螺絲帽。金澤培批評禮頓責無旁貸，表現令人失望；港鐵日後或從法律途徑，追究禮頓責任。

金澤培強調，要待第三階段收集所有資料作分析後，才能確認工程安全性及完整性。現階段跳去任何結論，做法太武斷。

▲ 當局檢測了十支螺絲帽接駁位置，發現當中6支鋼筋未妥善扭入接駁的螺絲帽。（經濟日報資料圖片）

港鐵委聘的獨立專家顧問、工程師嚴建平稱，引述鋼筋供應商「人和科技」的數據稱，鋼筋要扭入6個螺絲帽後，就可以提供足夠承拓力。他又認為，外界建議把鋼筋從螺絲頭扭出來檢測的方法，破壞性比現時的超聲波測試更大。

港鐵的全面評估有兩個目的，包括確認竣工情況跟圖則是否一致，以及釐清螺絲帽接駁質量是否合規格。全面評估分為三個程序，包括覆核圖則及記錄、實地開鑿檢測及進行結構評估。